中新网太原9月8日电 (任丽娜)记者8日从中国铁路太原局集团有限公司获悉，集大原高铁御河特大桥跨京包铁路单T构流通梁转体施工圆满完成。流通梁转体长113.8米，重6800吨，是集大原高铁全线最重的单T构转体流通梁。为全线绽放运营迈出坚实步履。
新建集宁经大同至原平高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通说念的伏击构成部分。自乌兰察布南站引出，经察哈尔右翼前旗、丰镇市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西高铁樊家庄澄莹所，澄莹盘算推算时速250公里。
中铁十二局集团承建的集大原高铁山西段站前一标，澄莹全长49.357公里，主要工程包括桥梁24座，地说念2座，路基25处，无砟说念床5200米，其中御河特大桥、大同特大桥和马铺平地说念为该标段重难点规定工程。
集大原高铁最重单T构流通梁上跨的既有京包铁路，是客货运载及进京、出京的主要通说念。由于转体施工为26.5米的高墩，且为墩梁固结结构，转体梁两侧梁端上下差高达3.2米，不仅转体姿态改换难度大、动掸时分长，何况安全防御级别高、测量精度要求严，工序工艺特别复杂。
据先容，此次施工共获得了“坡度达到25‰，转体转角达到72度的单T构弧线桥转体动态配重配置技能”“左近买卖线现浇段螺旋管支架体系配置、预压及偏载条目下支架体系的配重技能”“螺旋管槽钢组合钢支墩和双拼25b工字钢托架组合进行逼近忙绿既有铁阶梯边跨现浇段施工技能”等科研扫尾，为告成高效完成转体提供了强有劲的技能保险。(完)